Taksi yoki yetkazib berish ilovasi: qayerdan boshlash kerak
Taksi yoki yetkazib berish agregatori ilovasi real vaqt talabi tufayli eng murakkab va qimmat mobil mahsulot turi. To'liq tizimdan emas, bitta shahar va bitta test hududdan boshlash kerak.
To'liq tizim o'rniga MVP
To'liq taksi agregatori — real vaqtda dispetcherlik, haydovchini tanlash algoritmi, dinamik narxlash, ikki tomonlama reyting. Buning hammasini darhol qurish — birinchi real buyurtmagacha 100 000 000+ so'm sarflash usuli.
Ishlaydigan MVP: belgilangan yoki taxminiy narxda sayohat buyurtma qiladigan mijoz ilovasi, buyurtmalar xaritasi bilan haydovchi ilovasi, oddiy dispetcherlik. Bu bitta tumanda talabni 40 000 000–60 000 000 so'm va 3–4 oyda tekshirish imkonini beradi.
Litsenziyalash va yuridik asos
O'zbekistonda yo'lovchi tashish taksi xizmatlari litsenziyasini talab qiladi, haydovchilar esa tegishli ruxsat hujjatlariga ega bo'lishi kerak. Bu ilova ishlab chiqishdan alohida tartibga solinadi va u bilan parallel hal qilinishi kerak.
Yetkazib berish uchun litsenziya talablari yumshoqroq, lekin kuryerlar bilan shartnoma — mehnat, fuqarolik-huquqiy yoki o'zini o'zi band qilish orqali — ilovada birinchi faol kuryerlar paydo bo'lishidan oldin o'ylab chiqilishi kerak.
Xarita va geoservisni tanlash
Google Maps Platform — API so'rovlar soni bo'yicha to'lov bilan eng keng tarqalgan tanlov; buyurtmalar hajmi o'sishi bilan xarita narxi sezilarli xarajat moddasiga aylanadi.
Geolokatsiya aniqligi va marshrut qurish sayohat vaqti va narxini hisoblashga bevosita ta'sir qiladi — buni haqiqiy shahar sharoitida sinash kerak.
Birinchi test hudud
Haydovchilarning kritik massasisiz butun shaharda darhol ishga tushirish mijoz ilovani ochganda yaqin atrofda bo'sh mashina yo'qligi vaziyatini yaratadi. Zich qurilgan bitta tumanni tanlash va u yerda yetarli haydovchilar to'plamini yig'ish oqilonaroq.
Test hududida barqaror ishlashdan keyin qo'shni tumanlarga kengayish tezroq boradi, chunki jarayonlar allaqachon sozlangan.